Avenda: Начало

Самым-самым началом, наверное, можно считать тот момент, когда я понял, что не проживу эту жизнь, не создав ни одной компании и начал думать что же такое я хочу сделать.

Именно так. Я не думал о том, что мне нужно срочно начать следовать общему тренду и удариться в мысли о делании стартапа, нет. Возможно поэтому, путь, по которому я иду, не похож на выращивание в инкубаторе продукта для дальнейшей продажи инвесторам. Наш путь — это классический бутстраппинг, мы делаем этот проект инвестируя его во-первых его доходом, а во-вторых внешними ресурсами, которые не настолько значительные.

Идея сделать онлайн-бронирование для картодромов родилась у меня путем отсечения всего лишнего среди существующего многообразия идей. В какой-то степени она мне кажется логичной и понятной. Я прекрасно вижу и понимаю, почему я этим занимаюсь именно этим и почему не стал заниматься, например, интернет-магазинами.

Одна из вех — это конец 2011 года, когда я пришел к выводу, что было бы неплохо научиться продавать услуги через интернет. Я смотрел на это как на конвейер в духе Яндекс.Маркета, где все процессы описаны и автоматизированны, таким образом посетитель получает качественный сервис под ключ, не вставая с дивана. И в тот же момент в моем сознании родилась мысль, что по аналогии с тем, как доставка является неотъемлемой частью процесса продажи товаров через интернет, так и бронирование будет являться неотъемлемой частью при продаже услуг. Иными словами, только витриной не обойтись, и тому есть примеры — уже существуют сайты, на которых продаются услуги без бронирования. Это был не мой путь.

Поняв это, я стал думать что же такое можно было бы бронировать. В то время рождались и умирали сервисы бронирования. Один из которых, помню был Море салонов, в который инвестировал Аркадий Морейнис. Были и есть также сервисы бронирования столиков в ресторанах. Да их собственно много. В том же году, в 2011 я активно стал заниматься картингом и моим излюбленным местом на тот момент был Картинг-клуб Le Mans. В результате, в мае 2012-го года, когда я уже понял что я буду делать сервис бронирования для картинга, я подошел к одному из совладельцев Ле Мана и предложил встречу, на которой пообещал обсудить деловое предложение.

Встретились мы примерно через неделю и я начал с того, что рассказал о своей профессиональной жизни, что являюсь айтишником помимо увлечения картингом. Я рассказал об идее, которая у меня есть (на тот момент, кроме нее у меня ничего не было, нет были скриншоты и прототип, но они были сделаны с намеком на витрину сервиса, на котором предположительно должны были продуваться услуги, а не непосредственно о бронировании). Главный вопрос, который стоял на встрече для меня — нужно ли это вообще картонному. Как оказалось, я попал в тему, постольку поскольку уже в тот момент Дима (так звали совладельца) подумывал о покупке аналогичной системы из-за рубежа от одного известного бренда. О том, как я познакомился с их представителем в день запуска нашего сервиса прямо на картодроме Ле Ман (вот так удача, Карл!), о том, как поел их шоколад, я расскажу как-нибудь в других постах. Впринципе, об этом намерении Димы я узнал где-то через полгода или год. Так что на тот момент моим единственным драйвером было только то, что нужно работать, если я действительно хочу сделать продукт. С той стороны, как минимум, предварительный интерес есть.

В общем, в мае 2012 я и начал очередной виток борьбы за создание продукта. На тот момент я даже не понимал всей экономики моего будущего «стартапа», я думал только о том, что данная идея неизбежно будет реализована и займет отдельную нишу.

С этими мыслями я активно начал искать человека с техническими навыками, для того, чтобы нагрузить его непосредственно разработкой.

Сам я тяготел к UI/UX и до этого у меня уже сформировалось понимание, что нельзя все сделать самому, именно поэтому вариант искать хотя бы еще одного человека был единственно верным для меня. К слову, я его нашел довольно быстро.

О том, как это было, я расскажу в следующих постах. Следите за новостями!

Как рассчитать выручку картодрома, а также любого другого предприятия

Владельцы картодромов, с которыми мне приходится общаться, часто озвучивают такой тезис, мол, после сотрудничества с нами, мы начнем получать финансовую информацию о них и что это для них несомненный минус.

Во-первых, опасения по поводу опасности раскрытия финансовых данных сильно преувеличены. И уж тем более, это не может быть веской причиной для отказа от сотрудничества.

Во-вторых, информация о доходах вашего картодрома не является чем-то секретным и узнать его [доход] может каждый. Способов как это сделать как минимум 5, и сейчас я о них расскажу:

  1. Оценить стоимость аренды помещения в этом районе. Аренда, как правило, занимает значительную долю в расходах картодрома, поэтому по ней можно судить о примерной выручке, которую должна получать компания, чтобы приносить прибыль. Не стоит при этом забывать, что бизнес бывает разный и в конкретно взятом случае картодром может быть и убыточным, плюс аренда может стоить по разному в зависимости от срока.
  2. В дополнение к первому способу можно посчитать число сотрудников в компании и оценить примерный объем ФОТ (фонда оплаты труда). Как известно он также занимает львиную долю практически в любой компании. Оценив з/п в сумме с арендой вы получите всё тот же, проектный минимум, на который должен выходить картодром для того, чтобы существовать.
  3. Данный способ также универсален для любых компаний, мы просто считаем проходимость в лоб. В случае с картодромом, смотрим на зону выпуска и считаем людей. Делать это лучше всего в нагруженный день, то есть в выходной, потому что вес от него наибольший, а значит и точность будет выше.
  4. Если вам лень так долго стоять и ждать, то можно пойти упрощенным путем и посчитать емкость — максимум того, что может заработать картодром при полной загрузке, после чего умножить полученную сумму на взвешенный коэффициент и получить приближенную к реальной загрузку и доход. Например: в выходной картодром работает 12 часов, если в заезде выпускают 10 машин, один заезд стоит 700 рублей, то физический максимум, который может заработать картодром за день — это 12х4х10х700 = 336 000 рублей, где 4 — это количество заездов в час. Реальная сумма может быть примерно половина от рассчитанной, плюс минус, но это уже мелочи. Также нужно учитывать наличие скидки у определенной категории клиентов. На выходе мы получим оценку с погрешностью 20-30%.
  5. Наконец-то расскажу вам о высокоточном методе, с помощью которого, вы сможете, в том числе, посчитать выручку вашего любимого Макдональдса или столовой на работе. Ограничения у этого метода есть, о них скажу чуть позже, если сами не поймете. Итак, мы приходим в кафе/столовую/на картодром и заказываем что угодно. Нам нужен чек, на котором есть две полезные цифры — это его порядковый номер с момента установки и часто бывает номер операции за день. Ну вы поняли: проходимость уже посчитана за вас, и вам остается только умножить на средний чек, чтобы получить выручку. Если вы придете, например, через неделю и снова сделаете покупку на этой же кассе, то по сквозному номеру сможете оценить покупки за длительный период более точно. Ограничение как вы понимаете в том, что вы должны «попасть» на тот же кассовый аппарат, что и прежде.

Итог

Теперь вы умеете приближенно считать выручку любого предприятия. Надеюсь также, что если вы владелец картодрома, то сможете принять правильное решение при оценке возможного сотрудничества с нами.

Решение проблемы с отсутствием ручек в аэропорту Хургады

Предысторией послужило то, что один раз, приехав в Египет, я столкнулся с совершенно нелепой ситуацией, когда мне нужно заполнить некую бумажку для визы, а ручки у меня с собой нету. И таких людей толпа вокруг тебя… Помню, спрашивал у кого-то ручку, но он прикинулся глухим. Не с первого раза, но я нашел у кого одолжить и благополучно заполнил квиток.

В этот момент в моем телефоне в блоке Trips я сразу же поставил тудушку на следующее своё путешествие:

photo_2015-12-20_18-55-13

Так получилось, что следующей моей поездкой стал также отдых в Египте. Готовясь к ней, я по этой записи вспомнил всё, что происходило, и решил действовать нестандартно.

Я подумал, что было бы прикольно помочь не только себе, но и другим туристам не портить впечатление от отдыха. Я заказал в типографии порядка двух сотен ручек с логотипом Авенды и взял с собой в поездку. Забрав их с ручной кладью, по прилете, я выложил их на стол в аэропорту.

Пара человек подошли к столу, взяли ручку, взяли вторую, взяли горстку и пошли в сторону очереди. По пути они, столкнувшись с кем-то из других пассажиров, я увидел, как женщина показала им направление, где нашла эти ручки и туда двинулся новый караван 🙂 Это было весело, хотя пожалуй, только мне. Для всех остальных это показалось, наверное, обыденностью и никто не заметил подвоха.

Это не был PR. Скорее акция благотворительности. Просто хотелось сделать что-то неординарное.

Вакансия front-end разработчика на JavaScript

Основные требования

  • Опыт разработки на JavaScript.
  • Знание хотя бы одного фреймворка, а в идеале AngularJS.
  • Умение разбираться в чужом коде.

Обязанности

  • Разработка фронт-энда.
  • Разбор инцидентов, багфикс.

Условия работы

  • Работа с почасовой оплатой. Ставку определяем исходя из ваших пожеланий по оплате за месяц.
  • В месяц платим не более 15-20К исходя из оговоренной ставки. Соответственно ваша занятость также будет не полный месяц.
  • Если у вас есть основное место работы и нас вы рассматриваете как подработку — это то, что нужно. Мы не ставим деадлайнов, поэтому вы сможете балансировать занятость у нас исходя из своей основной работы.

Контакты