В одном из прошлых постов я описывал причины, по которым компании интересуются нашей программой, но не решаются на её использование. Одной из таких причин является то, что картодромы не хотят, чтобы их данные находились в облаке, и настаивают на локальной установке физически на своем картодроме.
Пример такого формата есть у наших конкурентов; их программа сделана в виде прикладного ПО, устанавливаемого на компьютер, и в их ситуации вполне логично разместить на нем же сервер и базу, раз уж требуется какая-то установка. Но это было актуально лет так 10 назад. Сейчас же интернет не является чем-то дефицитным: повсеместно распространяется IP-телефония, интернет теперь более доступен и на мобильных устройствах.
И в отличие от аналогов, мы предлагаем решение, которое изначально задумано и реализовано как веб-приложение, доступ к которому происходит через браузер.
Но у нас есть и опыт локальной установки — первые месяцы мы размещали Авенду непосредственно на картодроме Le Mans, на одном из компьютеров. И за это время, надо сказать, мы хорошо оценили количество граблей на этом пути.
В этом посте я хочу сравнить два вида установок и объяснить, почему мы пришли именно к формату SaaS. Я выделил 4 главных критерия для проведения различий и привел несколько ситуаций по каждому из них. Итак, давайте начнем.
1. Работа с сервером, к которому нет физического доступа, несет под собой большие риски.
Основная проблема здесь — выход оборудования из строя. Осознают ли владельцы компаний потери из-за простоя сервера в таком случае?
А также, сервера имеют тенденцию зависать, какие-то приложения могут запустить автообновления и неудачно перезагрузиться, на диске может закончиться место, что может произойти, когда никого нет на картодроме, либо у сотрудников нет ключа от нужного кабинета, либо кроме девушек на ресепшене никого больше и нет. Без физического доступа определенный перечень проблем решить невозможно. Почему это актуально? См. следующий пункт про обновления.
Но данные риски исключены при работе с облаком, поскольку в этом случае у вас есть поддержка, доступная вплоть до 24/7.
2. Организовать массовую поддержку серверов и обновление ПО затратно или невозможно.
В силу того, что мы регулярно улучшаем свой продукт, примерно раз в месяц нам требуется производить обновление кода на сервере (по-научному, это называется деплой). В свое время я приезжал на картодром после 12 ночи для того, чтобы исключить проблемы с обрывом связи во время обновления и несколько раз такие обновления затягивались до 5 утра по причине того, что при обновлении выявлялись частные проблемы, связанные с особенностями локального сервера и таким образом требовалась установка/обновление/настройка ПО.
В среднем, большая часть деплоев у нас занимает порядка 0,5-1 часа, но всегда существует риск, что потребуется больше времени. Поэтому и сейчас, находясь в облаке, мы производим обновления ночью, когда достаточно времени на решение внештатных ситуаций.
Я не представляю возможным проводить обновление на десятках картодромов по ночам. И уж тем более не представляю, как можно покрыть риски падения сервера в этот момент, если в это время ни у нас, ни у сотрудников трассы нет физического доступа к серверу.
3. То, что у вас работало на тестовой среде, может не заработать на боевой.
Среда, версии вспомогательного программного обеспечения и настройки на локальном сервере могут отличаться от тех, для которых проводилось тестирование. Следовательно, есть риск наступить на грабли при обновлении продукта. А если учесть, что на каждом картодроме может быть своя версия, то это десятки индивидуальных сред для тестирования.
В конечном счете дополнительное время на тестирование будет учтено в итоговой цене за продукт.
Довольно часто мне приходится слышать о том, что компании не хотят, чтобы их данные хранились где-то на стороне и чтобы у кого-либо был к доступ к этим данным.
После данных рассуждений, представители компаний приходят к заключению, что единственный вариант — установить сервер/базу локально. Мол, если что, они отключат интернет и никто не получит доступ к их данным.
Вот только есть несколько проблем:
1. В любое время, пока сервер подключен к интернету, к нему есть доступ. А значит в данном случае совершенно неуместно говорить о том, что у вас есть рубильник отключения его от внешнего мира. Это не решает ровным счетом ничего.
2. При обновлениях ПО разработчик должен получить доступ к серверу. Вариант того, что приобретатель ПО сам его устанавливает возможен, но это будет требовать времени на разработку, что будет учтено в цене.
3. Ваши сотрудники, а в особенности тот, кто будет обслуживать ваш сервер, должен обладать крайне высоким уровнем доверия. У этого человека будут все ваши бэкапы, то есть все ваши данные. Получается, что вы меняете шило на мыло. Ведь с нами у вас будет договор и юридическая страховка от «проблем». В случае с сотрудником, а очень часто сисадмины работают «на подработке», таких гарантий у вас не будет.
Итого, локальная установка не несет никакой дополнительной безопасности или гарантий, просто она будет переложена на плечи одного единственного человека — который будет обслуживать ваш сервер.
Для публичных сервисов, которые мы уже реализовали и которые продолжаем реализовывать, подразумевается, что клиенты выполняют обращения к серверу. В этом случае, время ответа и производительность вашего сервера являются важными факторами для комфортной работы.
Поэтому нужно или рассматривать вариант аренды сервера (то есть размещаться не физически на картодроме), или инвестировать значительные средства в оборудование.
Производительность вашего сервера — это история про качество ваших услуг. Недостаточно иметь какую-то фича, важно также, чтобы пользователей устраивала скорость работы вашего сайта или ПО.
Представителям картодромов порой видится, что если сервер установить один раз и локально, то за него больше не придется платить. Это ошибка. Выше я уже затронул тему того, что любые сервера необходимо поддерживать. А значит за эту поддержку нужно платить.
При локальной установке вам также нужно будет решить следующие вопросы:
Таких мелких проблем наберется достаточно, чтобы в течение года работы вы потратили на это времени и денег больше, чем если бы это было предоставлено в коробке с единой ценой за аренду.
Если коротко отвечать на вопрос, который сформулирован в заголовке, то ответ будет таков: облако дешевле, быстрее, надежнее и безопаснее. То есть по всем статьям выигрывает у локальных серверов, как бы вам ни хотелось предполагать обратное.
Вакансия закрыта.
Тот самый момент, когда картинг-клуб не работает 31-го и 1-го и забронировать можно только через интернет:
Бронирование доступно на сайте картинг-клуба Le Mans — booking.lemanskarting.ru
Сегодня речь пойдет о том, что мне приходится слышать в ответ, когда я предлагаю наше решение картинг-клубам. Сперва хочу сказать, что при общении я не мыслю в категориях лид, пре-сейл, сделка и т.п. Я смотрю на общение с представителями компаний как на процесс без какого-либо скелета, но в котором есть вполне конкретные тупиковые ситуации. Мое дело построить процесс общения таким образом, чтобы на пути к установке продвинуться максимально далеко. При этом задачи избежать этих тупиковых ситуаций у меня нет.
На сегодняшний момент я могу вспомнить порядка 20-25 картодромов, с представителями которых я успел пообщаться. Разброс по городам не очень большой и основная масса, конечно же в Москве:
Итак, о причинах, почему мне отвечают «Нет»:
Наш продукт видится слишком дорогим. Этому есть как объективные, так и необъективные причины. При том, что приложение реально приносит пользу, для владельцев оно видится как убыток, потому что у них все итак работает. И нет никаких оснований с их точки зрения для того, чтобы платить. Далее разговор как правило продолжается, но уже в неправильном тоне, потому как на сотрудничество та сторона уже не рассчитывает.
Из необъективных причин, картодромы не видят, что у нас тоже есть себестоимость, и если даже представить, что они смогли сделать такой продукт как у нас, его обслуживание владельцу встанет в стоимость сотрудника, обслуживающего его время от времени. Плюс хостинг, плюс время на поддержание жизнеспособности продукта. Мы же предлагаем всё в коробке, пусть и с наценкой. И в конечном счете мы производим свободное время для ваших сотрудников, плюс предоставляя такие возможности, которых до этого у вас не было.
Как это будет исправлено:
Кто бы что ни говорил, но маркетинг влияет на сознание при конкуренции. В любой ситуации человек изначально будет с предубеждением относиться к компании с известным именем. Если, например, на минуту представить, что компания Microsoft продавала бы решение, схожее с нашим, то к ней, компании Microsoft, ни у кого бы не было бы вопросов в духе «А вот вы будете получать наши финансовые данные, нам это не интересно, ставьте нам сервер локально и отдавайте продукт». Microsoft бы предложила удобные ей условия, и компании, которым нужны преимущества от использования продукта, закрыли бы глаза на недостатки, потому что это Microsoft и значит у них все сделано правильно.
Нас же подвергают критике под увеличительным стеклом. Я например недавно увидел, что один из картодромов в Москве установил какое-то совершенно невменяемое решение с неприспособленным для картодрома интерфейсом бронирования. Решение облачное (никаких локальных серверов, Карл…). До сих пор не понимаю, что на них повлияло, ибо вряд ли кто-то вменяемый станет пользоваться этим трешем.
Как это будет исправлено:
Многие так и говорят, мол, поставьте нам один раз к нам на сервер и отстаньте от нас с оплатой. На что я отвечаю то, что буквально имеет место быть: мы непрерывно развиваемся и как в этой ситуации оценивать стоимость обновлений — непонятно. Для нас себестоимость труда при обновлении каждого картодрома будет очень высокой. С другой стороны поддерживать одну установку в нашем облаке для нас дешевле и экономнее по времени.
Как это будет исправлено:
По факту наш продукт для большинства картодромов — это nice to have, нежели нечто необходимое, как например подключение к интернету или наличие бухгалтера в компании. Без нас могут прожить — это ключевое. Но есть компании, которым без нас прожить сложно. Именно там мы и хотим быть.
Как это будет исправлено:
Пока это все основные препятствия, которые мне видятся. Если вдруг что-то вспомню или изменится, это будет освещено в моих новых постах. Оставайтесь на связи!
Самым-самым началом, наверное, можно считать тот момент, когда я понял, что не проживу эту жизнь, не создав ни одной компании и начал думать что же такое я хочу сделать.
Именно так. Я не думал о том, что мне нужно срочно начать следовать общему тренду и удариться в мысли о делании стартапа, нет. Возможно поэтому, путь, по которому я иду, не похож на выращивание в инкубаторе продукта для дальнейшей продажи инвесторам. Наш путь — это классический бутстраппинг, мы делаем этот проект инвестируя его во-первых его доходом, а во-вторых внешними ресурсами, которые не настолько значительные.
Идея сделать онлайн-бронирование для картодромов родилась у меня путем отсечения всего лишнего среди существующего многообразия идей. В какой-то степени она мне кажется логичной и понятной. Я прекрасно вижу и понимаю, почему я этим занимаюсь именно этим и почему не стал заниматься, например, интернет-магазинами.
Одна из вех — это конец 2011 года, когда я пришел к выводу, что было бы неплохо научиться продавать услуги через интернет. Я смотрел на это как на конвейер в духе Яндекс.Маркета, где все процессы описаны и автоматизированны, таким образом посетитель получает качественный сервис под ключ, не вставая с дивана. И в тот же момент в моем сознании родилась мысль, что по аналогии с тем, как доставка является неотъемлемой частью процесса продажи товаров через интернет, так и бронирование будет являться неотъемлемой частью при продаже услуг. Иными словами, только витриной не обойтись, и тому есть примеры — уже существуют сайты, на которых продаются услуги без бронирования. Это был не мой путь.
Поняв это, я стал думать что же такое можно было бы бронировать. В то время рождались и умирали сервисы бронирования. Один из которых, помню был Море салонов, в который инвестировал Аркадий Морейнис. Были и есть также сервисы бронирования столиков в ресторанах. Да их собственно много. В том же году, в 2011 я активно стал заниматься картингом и моим излюбленным местом на тот момент был Картинг-клуб Le Mans. В результате, в мае 2012-го года, когда я уже понял что я буду делать сервис бронирования для картинга, я подошел к одному из совладельцев Ле Мана и предложил встречу, на которой пообещал обсудить деловое предложение.
Встретились мы примерно через неделю и я начал с того, что рассказал о своей профессиональной жизни, что являюсь айтишником помимо увлечения картингом. Я рассказал об идее, которая у меня есть (на тот момент, кроме нее у меня ничего не было, нет были скриншоты и прототип, но они были сделаны с намеком на витрину сервиса, на котором предположительно должны были продуваться услуги, а не непосредственно о бронировании). Главный вопрос, который стоял на встрече для меня — нужно ли это вообще картонному. Как оказалось, я попал в тему, постольку поскольку уже в тот момент Дима (так звали совладельца) подумывал о покупке аналогичной системы из-за рубежа от одного известного бренда. О том, как я познакомился с их представителем в день запуска нашего сервиса прямо на картодроме Ле Ман (вот так удача, Карл!), о том, как поел их шоколад, я расскажу как-нибудь в других постах. Впринципе, об этом намерении Димы я узнал где-то через полгода или год. Так что на тот момент моим единственным драйвером было только то, что нужно работать, если я действительно хочу сделать продукт. С той стороны, как минимум, предварительный интерес есть.
В общем, в мае 2012 я и начал очередной виток борьбы за создание продукта. На тот момент я даже не понимал всей экономики моего будущего «стартапа», я думал только о том, что данная идея неизбежно будет реализована и займет отдельную нишу.
С этими мыслями я активно начал искать человека с техническими навыками, для того, чтобы нагрузить его непосредственно разработкой.
Сам я тяготел к UI/UX и до этого у меня уже сформировалось понимание, что нельзя все сделать самому, именно поэтому вариант искать хотя бы еще одного человека был единственно верным для меня. К слову, я его нашел довольно быстро.
О том, как это было, я расскажу в следующих постах. Следите за новостями!
Владельцы картодромов, с которыми мне приходится общаться, часто озвучивают такой тезис, мол, после сотрудничества с нами, мы начнем получать финансовую информацию о них и что это для них несомненный минус.
Во-первых, опасения по поводу опасности раскрытия финансовых данных сильно преувеличены. И уж тем более, это не может быть веской причиной для отказа от сотрудничества.
Во-вторых, информация о доходах вашего картодрома не является чем-то секретным и узнать его [доход] может каждый. Способов как это сделать как минимум 5, и сейчас я о них расскажу:
Теперь вы умеете приближенно считать выручку любого предприятия. Надеюсь также, что если вы владелец картодрома, то сможете принять правильное решение при оценке возможного сотрудничества с нами.
Предысторией послужило то, что один раз, приехав в Египет, я столкнулся с совершенно нелепой ситуацией, когда мне нужно заполнить некую бумажку для визы, а ручки у меня с собой нету. И таких людей толпа вокруг тебя… Помню, спрашивал у кого-то ручку, но он прикинулся глухим. Не с первого раза, но я нашел у кого одолжить и благополучно заполнил квиток.
В этот момент в моем телефоне в блоке Trips я сразу же поставил тудушку на следующее своё путешествие:
Так получилось, что следующей моей поездкой стал также отдых в Египте. Готовясь к ней, я по этой записи вспомнил всё, что происходило, и решил действовать нестандартно.
Я подумал, что было бы прикольно помочь не только себе, но и другим туристам не портить впечатление от отдыха. Я заказал в типографии порядка двух сотен ручек с логотипом Авенды и взял с собой в поездку. Забрав их с ручной кладью, по прилете, я выложил их на стол в аэропорту.
Пара человек подошли к столу, взяли ручку, взяли вторую, взяли горстку и пошли в сторону очереди. По пути они, столкнувшись с кем-то из других пассажиров, я увидел, как женщина показала им направление, где нашла эти ручки и туда двинулся новый караван 🙂 Это было весело, хотя пожалуй, только мне. Для всех остальных это показалось, наверное, обыденностью и никто не заметил подвоха.
Это не был PR. Скорее акция благотворительности. Просто хотелось сделать что-то неординарное.
